两年以来，在股份公司巴基斯坦ML-1项目筹备组、以及集团公司的正确领导下，在集团公司各部门、海外事业部和各参与单位的全力配合和支持下，主要做了投标前期工作，做了一些可研和初

两年以来，在股份公司巴基斯坦ML-1项目筹备组、以及集团公司的正确领导下，在集团公司各部门、海外事业部和各参与单位的全力配合和支持下，主要做了投标前期工作，做了一些可研和初步设计的跟踪；前期国内外宽轨机具、材料、劳力的调查；巴国铁路现状、规章制度、规范、营业线施工相关规定的调查；巴铁道部、铁路局、PIU的接触沟通对接；施组编制、施工方案、红线成本的测算优化；以及巴基斯坦国别的国家政策法律、税收、风俗习惯、区域安全等方面工作。根据股份公司巴基斯坦ML-1筹备组的统筹部署安排，2018年工作重点是在2017年基础上进一步优化、细化的工作，现汇报如下，不妥之处请监督指正。

一、2018年的主要工作

巴基斯坦ML1铁路由巴基斯坦的港口城市卡拉奇至与阿富汗接壤的口岸城市白沙瓦，全长1817km,是巴基斯坦主要干线（双线）铁路，是中巴经济走廊的战略核心项目。该干线铁路为轨距1676mm宽轨铁路,设施陈旧落后，急需升级改造提高运能。由于该线是升级改造的铁路项目，全线均为营业线施工，在保证安全运营和运能的前提下，既有铁路分线拆除、临线运营，升级改造提速160km/h，施工难度和风险较大，宽轨轨行设备投入较大。

1.不断优化细化施工组织方案。

根据设计院初步设计部分文件和前期现场徒步实地踏勘调查，筹备组组织人员不断优化了拉（合尔）-木（尔坦）段和卡（鲁瓦）品（多拉）段的施工组织方案，补充编制了人机组合的多种方案，应对巴方政府更迭，一再压缩概算，为准确测算这两段的实施成本和下一步投标进一步细化了工作。几个版本的人机组合修编施组今年10月修订定稿完成封存。

2.木（木尔坦）-拉（拉合尔）段进行三电现场调查。

根据股份公司筹备组安排，9月初在大选刚结束，安全局势刚刚好转，筹备组一行8多人，在巴基斯坦军人和警察的保护下，分组沿ML1铁路“三电工程”补充调查，补齐了专业现状调查工作，为进一步完善施组、制定站改方案奠定了基础。由于木拉段原有的车站联锁、信号系统采用庞巴迪的制式和软件系统（当时庞巴迪公司正在改造），二院的设计是在庞