罗若铁路项目建设侧记

延伸的样板路基，成型的桥梁涵洞，干净整洁的智能化钢筋加工厂，效率大幅提升的无人值守混凝土拌和站……这里不仅有繁忙的建设工地，更拥有用双手创造美好生活，无私奉献且爱岗敬业的干部职工。

初夏时节，迎着沙尘，邂逅正在如火如荼建设中的罗（布泊）若（羌）铁路项目，180.9公里的施工区段，5个项目分部，数百个建设工地，作业人员全幅武装，挥汗如雨。渣土运输、降尘酒水车辆来回穿梭。涵洞接长八字筋焊接规范，电孤闪烁。护栏撤除紧张有序，放置标准；护坡拆除，堆码整齐。从早到晚持续不间断的六级大风，把作业点彩旗和标语吹得呼呼作响。

如果说10年前修建哈密至罗布泊铁路，是一次生命禁区的探险。那么，今天罗若铁路就是一次实实在在的极限挑战。由一公司承建的罗若铁路若羌至米兰增建二线部分率先于2024年3月26日开工，该段全长60.741公里。主要工程量包含路基土石方152万方、桥梁17座、涵洞172座（接长涵163座、新建涵9座）、房屋16处以及路基附属工程，由四、五分部负责施工。主体工程计划于10月30日完成并具备开通运营条件。届时，在既有格库铁路的基础上增建的罗若铁路二线工程完工后，将形成与格库铁路双线并行的运输格局。

挑战风沙，探寻员工的精神洗礼之路

罗布泊，位于我国新疆塔克拉玛干沙漠东部，是世界上著名的干旱中心。它处于塔里木盆地东部的最低处，若羌县北部，巴音郭楞蒙古自治州东南部。这里风蚀强烈，全年盛行西北风，3～5 月为多风季节，6～8 月为大风季节，8 级大风日超过60 天，常常引起沙尘暴天气。因气候极端恶劣、地理环境复杂、缺乏生存必需的资源和每天长达 10 小时以上的日照时间，被誉为生命禁区。

要在这样的条件下修建一条钢铁大动脉，难度可想而知。集团公司罗若铁路S2标项目经理、一公司副总经理王立博告诉记者：罗若铁路位于新疆巴州若羌县境内，线路东起哈罗铁路罗中站，与省道235共廊道穿越罗布泊干涸湖盆区，在米兰镇南11公里处接入格库铁路米兰站，沿格库铁路引入若羌