随着大数据、5G通信、互联网、人工智能等新技术与交通行业深度融合，智能信息服务已经惠及铁路旅客。其中，铁路公众移动网络通信覆盖就是交通基础设施与信息网络融合发展的典型场景之一。

截至2020年初，中国的高铁总运营里程超过3.5万公里，位列世界第一。高铁路网的形成，加快了城镇化进程。随着大数据、5G通信、互联网、人工智能等新技术与交通行业深度融合，智能信息服务已经惠及铁路旅客。其中，铁路公众移动网络通信覆盖就是交通基础设施与信息网络融合发展的典型场景之一。其能够实现高铁、城际沿线及车站各电信运营商的信号覆盖（主要为4G/5G网络信号），为旅客智能出行提供高效稳定的语音、数据服务。

一、铁路公众移动网络通信覆盖工程的建设及分工

根据《工业和信息化部 国务院国有资产监督管理委员会关于2015年推进电信基础设施共建共享的实施意见》（工信部联通〔2014〕586号）的相关要求，中国铁塔承建公共交通类（地铁、铁路、高速公路、机场、车站）和建筑楼宇类重点场所的室内分布系统。中国铁塔牵头其它电信运营商对铁路公众移动网络通信覆盖进行共建，工程中以合路器输入端作为分界点。其中，中国铁塔主要负责合路器及以下的室内分布系统、配套设施（含机房或设备间，电力引入，交/直流配电等电源设备，空调、监控、消防设施等，各电信运营商主要负责传输系统（含光缆）配套、无线主设备及无线设备至合路器端口的连接等。

二、铁路公众移动网络通信覆盖的解决方案

公众移动网络通信覆盖工程主要包括隧道无线室分、传输配套、电力配套、车站室分等。为实现良好稳定无线信号的覆盖，隧道内采用RRU+泄漏电缆的覆盖方式，并选用高品质的POI设备。在铁路沿线站前专业预留的通信信号电缆槽内敷设大容量光缆，主要为BBU与RRU之间、RRU与RRU之间、传输设备之间提供的光纤通道。隧道内电信设备按三级负荷供电，电源由铁路沿线箱式变电站专用回路接引电源。车站室分系统建设综合考虑各运营商不同系统的需求，一般采用数字化分布系统进行覆盖。

三、深化铁路公众移动网络通信覆盖的几点建议

秉承着“同步建设—共享共赢”的原则，铁一院主动服务于各电信运营商，实施了大量的高铁、城际公众移动网络通信覆盖工程