无人机技术创新与产业发展会发言

尊敬的克里斯蒂安·费施廷格主席，张峰主席，女士们、先生们、朋友们，大家下午好！很高兴受邀与大家共同探讨“通航、无人机发展与低空经济”的话题。目前我国无人机产业发展已经出现了一个势不可当的态势，不断进取和突破，无人机作为通用航空产业的重要组成部分，带动着通航走向快车道，也深刻改变通用航空发展的格局。

今天我想以无人机为切入点，从通用航空、通用航空标准建设、通航安全文化这三个方面谈点自己的看法。刚才非常兴奋的听到张峰主席对未来火星运用场景的描述，相信我们通航的发展，人类未来尤其是大城市，在交通、在物流、在所有和生活密切相关的地方一定会呈现这样的景象，为开源的火星人类创造条件，我们期待这一天早日到来。

我想主要从三个方面：一个是无人机与通用航空，中间重点说一下当前的标准建设问题，最后谈一谈关于通航航空文化。

一、无人机与通用航空

通用航空是一个相对运输航空提出的概念，通俗地讲，除了公共运输，均是景物和海岸景物以外，其他均算通航，私用、一般商用、直升机外挂、农林喷洒、小型训练等。用途分为工业、林业、渔业、建筑业、医疗、救灾、探测、监测、实验、教育、训练、文化、体育等。

无人机又是另外一个维度，现在通常指无人驾驶航空器，是针对有人驾驶航空器而言，在此之前多用UAV或者UAS，后来讲的是RPA，即遥控假使航空器。国际民航组织已经将这个纳入到《国际民航组织（附件8）》对无人机适航管理审订的要求，用的是RPA以及RPAS，RPA比此前的UVA和UAS更为准确。无人机其实是指无人驾驶，但未必是无人乘坐。众所周知，今年10月13日下午，中国民航向亿航颁发EH216-S运行合格证，这是在全球载客可以作为商用的第一例，这款飞机就是无人驾驶，但是未来准备有人乘坐的航空器，这也是人类迄今为止在商业领域按照航空运行规则发的第一个证。

无人机的发展已经近百年历史，它和有人机大体时间相当。有记载的最早军用无人机研发在一战时期。上个世纪末，军用无人机呈现全面旺盛的需求