钢构班班长的创新之路

最美工地“发明家”

3月初，从新疆2个项目工地解决完技术难题返回咸阳，三公司钢构班班长马小利就一头扎进他的劳模创新工作室，为创新的隧道降尘装置申报专利。一周前，他带领团队研发的“钢拱架割孔装置”专利刚取得国家知识产权局受理。马小利介绍：“这两种新型智能化装置，将让隧道施工更安全更环保。”像这样的发明创造，30多年来，马小利以工地需求为导向，就地取材，自主研发，先后成功研制出22种施工设备。这些发明创造运用在工程建设保安全、创优质、提工效和节能减排等方面，有效促进了施工生产“多快好省”，为企业创效节支2000余万元，获得各类技术创新成果、国家专利88项。3月14日，马小利作为第六届“最美铁路人”先进事迹报告团成员，在国铁集团举行的首场报告会上，分享了他的新时代铁建人奋斗追梦的感人故事。如今，已然成为工地“发明家”的马小利，职业起点却是一位农民工。

小革新看着很小，但在现场很实用

“学好一门技术，以后靠手艺吃饭。”1988年，18岁的马小利带着父亲的叮咛离开家乡陕西富平县，辗转多地开始了打工生涯。从机修厂到建筑工地，他一直干焊工活，逐渐精通了电气焊工的各种技艺。2006年初，他来到三公司都汶高速公路项目从事钢筋加工工作，这也是他人生转折的地方。该项目部担负全线头号重难点控制性工程——龙溪隧道的施工任务，这是一座全长7300多米的高瓦斯隧道。当时，掌子面急需一台开挖台车，但瓦斯隧道里不能见一丝火星，台车无法在洞内完成焊接。如果在洞外制作，洞内还有正在作业的衬砌台车挡道，长5米、宽9米、高6.5米的开挖台车根本无法通过。“能否不用电焊作业进行组装？”马小利想出一个好办法——把开挖台车原有的300多个焊接点全部设计成用螺栓连接，将零部件分别送到掌子面后仅需1天就可以组装完毕，既安